КАК ЭТО РАБОТАЕТ на практике - КАКОВА ЭКОНОМИЯ финансовая - ЧТО ЭТО ДАЕТ руководителю предприятия

Как это работает можно прочитать в инструкции либо пояснении к Сертификату.

 

Но я расскажу доходчивым языком обывателя (который боится слова "квантовая физика"), и человека-практика, который имел возможность пойти на риск и испробовать на себе!!!!! 

Все очень бонально. Этот состав имеет массу различных оксидов металлов. Данный состав при обработке двигателя (на старом масле перед плановой заменой) производит очистку поверхности внутри двигателя до идеального состояния. А повторная обработка приводит двигатель в состояние нового, здорового, резвого "Жеребца".

 

Для эксперимента был взят 3 литровый старый 124 Мерседес Е класса.

Было чистое масло, но после того, как обработал составом и через 500 км пробега слил масло, то увидел жижу не похожую на масло - практически мазут и сделал промывку 2 раза. Далее влил новое масло и сделал повторную обработку из расчета 1 грамм на 1 литр масла.

 

Изменения почувствовал сразу.

1. Выхлопные газы перестали пахнуть бензином вообще.

2. Почувствовалась Увеличенная тяга!!!!!!!!!

3. Уже 3000 км проехал, а масло не потемнело.

4. Двигатель стал работать бесшумно.

5. Уменьшился расход топлива на 15-20% и продолжает уменьшаться.

 

Вот я думаю, что если на маленькой машинешке такой эффект в плане экономии, то что такое может показать бухгалтерская математика транспортных предприятий, на балансе которых стоит по 50-100 крупных автомобиля. Посчитать не сложно:

 

Если расход топлива на автомобилях типа Камаз от 27 до 40 литров на 100 км (в зависимости от типа, нагрузки и сезона, (на старых автомобилях и того больше, для упощения можно считать в среднем -35 л/100 км), то при использовании 1 автомобиля в виде тягача (со средней скоростью, по хорошей трассе пройдет 1000 км), его суточный расход в среднем станет 350 литров топлива. То в месяц один тягач использует около 11 тонн топлива. Машина с подношенным двигателем "Сожрет" 12 - 13 тонн топлива (12 000 литров * 30 рублей за литр = 360 тысяч рублей в месяц, а соответственно в год это 144 тонны топлива - 4 млн 320 тысяч рублей на одну еденицу техники в год).

Отсюда и расчет:  

Если после применения состава, экономия составит 20%, то в денежном эквиваленте получится 864 тысячи рублей в год, а в переводе в визуальные величины это 28 800 литров или 11 двухсотлитровых бочек с топливом или два длинныч бензовоза, которые заправляет самолеты.

А если посчитать какая польза от этой экономии для ПРИРОДЫ? Насколько меньше газов мы выпустим в атмосферу? Как приятно будет находиться в городе где воздух чище? Лирика....

 

Но, всем миром движет экономика, и на первых позициях стоят деньги. А пословица "Съэкономил значит заработал" живет и сейчас. Поэтому автопарк в 100 камазов может на экономии сохранть в год 2 640 тонн топлива  или 44 железнодоржных цистерны - практически эшелон или 80 млн. рублей (1 млн 333 долларов). В расчетах неучитывались поломки техники, более частые ремонты и плановые замены запчастей (у которых по определению ресурс меньше в разы).

 

Что можно позволить за данные деньги руководителю предприятия? Поднять зарплаты - ну хоть немного - тыщь на 10 - но это едвали. А что он сможет реально - думаю купит жене "не только шубу". "Построит дом своей мечты из дерева на опушке леса с видом на озеро" или большой многоквартирный дом из кирпича "для сотрудников". Или увеличит основные средства предприятия (в виде покупки техники и расширения сферы своего влияния). Мало ли чего взбредет в голову предпринимателю.

Но поиспользовать то, что раньше просто незамечалось, терялось и дарилось - думаю будет полезно.